--------------------------------------------------------------------------------

Да пока ниче конкретного. Вот приобрел данный аппарат , ну и хотелось-бы узнать о нем побольше, всякие нюансики. У всех машин есть так сказать свой "скелет в шкафу" Поэтому хотелось бы заранее узнать о возможных "сюрпризах"
По автомату есть несколько вопросов.
1) Можно ли на скорости включать нейтраль.
2) Можно ли тормозить типтроником.
3)При переключении P на D ощущается толчок, через секунду- полторы, второй, и после этого авто начинает ехать. Так должно быть, или не? При переключении с R на D тоже есть довольно ощутимый удар, с некоторой паузой. Тоесть, включил передачу-пауза (1-1,5сек)-тычек-движение. Декстрон+фильтр поменял, разницы никакой. Пробег 100 000.
4) Грм когда менять, визуально пройдет еще минимум тыщ 50. Если рвется, клапана гнет?
Хотелось бы узнать ваше мнение.

например

и эта. типтроник это обычный автомат. просот можно воткнуть нужный пакет сцепления и все.

клапана гнет на 99% всех современных двигателей. и не думайте бля там же есть даже проточки на поршнях. кто вапще придумал што конструктор думал об обрыве грм? им похуй на обрыв а не загнутые клапана это удача.

пологаю вы знаете што это значит и насколько это серьезно...

Ну эт я имел ввиду не какой -то конкретный авто, а модель в целом. К примеру на тойотах, не разу за все время не менял жижу в автомате, и ниче , бегали, и пробеги были огого. А на хондулетах, настоятельно рекомендуют менять каждые 30 000км.

не лезь в авт пока оно ездит . половина поломок происходит после долбоебов которые то форсунки почистят то еще че.

Тут тож не совсем согласен. Приведу пример : На моем авто расход бенза составлял 18 л на сотню ,по нашему славному городу. Особо меня это не напрягало, т.к. я понимаю что 210 лошадок, по пробкам да по сопкам, таская за собой 2 тонны веса, должны что-то кушать. Ну и тапку, если есть возможность, не отказываю себе в удовольствии придавить. Вобщем считал расход оправданным. Но!!! Как то на выходных, загнал авто на эстакаду, выкрутил оба лямбда зонда ( может я их не правильно называю) на выхлопном тракте ( один перед гофрой, другой после). И просто, тупо помыл их. Сначала замочил их в двухтысячке, почистил зубной щеткой, затем промыл ну и т.д. Заехал на заправку залил полный бак, и отдал машину жене ( так уж получилось) она конечно ездит поспокойнее, так вот, проехав 312 км в бак влезло 38л. Расход чуть больше 12 л. При моей манере езды расход чуть более 14л. Понятно что здесь тоже нужно действовать без фанатизма. Вот в этом смысле возможно и помог бы мануал. Что можно сделать самому ( зная устройство того или иного механизма, и имея некоторый опыт в авторемонте) , и куда не стоит лезть ( имея опять же недостаточный опыт в этом деле). И опять же зачем переплачивать деньги какому то дяде, и хорошо если он окажется добросовестным специалистом, и возьмет деньги действительно за выполненую работу, а не за надуманные(или сделанные) им же самим "косяки". Лично мое мнение, что в подавляющем большенстве, в тех же автосервисах, работают либо такиеже долбоебы ( которые с одинаковым подходом чинят и жигули, и более "современные" автомобили) или те которые не особо заморачиваясь, рубят бабки "по легкому", а дальше хоть трава не расти. И если нет хорошего знакомого, тут десять раз подумаешь, ( дело даже не в деньгах) отдать авто этому "дяде" или если немного "шаришь", сделать самому.

ты в него атф налил или декстрон?
Ну конечно ATF. Эт я так, как в простонародье называют. Mенял в сервисном центре, через аппарат, самому квалификации не хватило

меняьт раз в 100 ткм. визуально ремень новый ага а потом ты будешь бегать в ахуяже чож с тебяпросят 2 твоих зарплаты за ремонт.
Тут согласен, но тоже нюанс, ГРМ + сальники+ролики+ работа, уже неслабо стоит, особенно если брать так называемый "оригинал". А на вид и на ощупь ремешок еще очень даже живой. Хотя пробег требует замены. Кстати слышал что на хондах ( а может и на других авто, не знаю) стоит какой то датчик отвечающий за замену ремешка ( опять же мануал бы подсказал) и на панели загорается некая лампочка, что дескать пора уже. Или лажа?

да ради бога . если есть режим в котором автомат ахуеет или двс автомат не включит его. его придумали тже не совсем далбаебы.
например
если ты попытаешься на 150 кмч включить первую то никто ничо не включит пока скороть не будет равна той штобы коленвал не крутился как у болида ф1.
Да вопрос то не в том смогу ли я ее воткнуть али нет. Вопрос в другом. Как лучше для автомата и двс, стоит ли этим активно пользоваться, или по возможности избегать. Не будет ли к примеру тот же ATF гореть и тд.

насчет замены жижи в автомате с промывкой ты зря. это очень часто приводит к скорому ремонту этих автоматов.

пологаю вы знаете што это значит и насколько это серьезно...

стапиль надо?

пологаю вы знаете што это значит и насколько это серьезно...

Добавлено (11.03.2010, 13:41)
---------------------------------------------
Chen, А по поводу чего собственно я истерил. Спросили какие вопросы интересуют, я обрисовал. Может в чем то я был и не прав, ( в частности по поводу датчиков) . НО я ведь на этом и не настаивал, это был просто пример, по поводу стоит ли лезть в авто самостоятельно или нет. И если бы я пытался, как ты выразился"моск ипать по поводу всякой автомобильной чепухи" Тема бы была "как я почистил Лямбда зонд, и забыл как заправлять автомобиль" Ну и пояснил бы нам " юристам - програмистам" как устроен сей датчик , да принцип работы, или по остальным вопросам ( в частности по автомату). Раз уж ты такой "специалист". А то бля, колеса накачай, пиздец -посоветовал.